任何一個(gè)發(fā)展中的行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷競(jìng)爭階段,即使是高端、新型的行業(yè)也不例外。西安剪板折彎行業(yè)即使如此,目前,西安剪板折彎加工企業(yè)之間同樣面臨著潛在的同質(zhì)化競(jìng)爭。由于迫切希望從中低端產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭中擺脫出來,各大鋼廠在近年來紛紛上馬高端產(chǎn)品生產(chǎn)線。但是,即使是高附加值的產(chǎn)品,也有形成同質(zhì)化競(jìng)爭的危險(xiǎn)。
以船板為例。雖然未來該領(lǐng)域的用鋼前景良好,但目前我國船板生產(chǎn)領(lǐng)域依然存在一些問題。舞陽剪板折彎加工方面介紹,由于國內(nèi)大型剪板折彎加工公司都投入了大量資金進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn),目前我國船板生產(chǎn)能力過剩,市場(chǎng)競(jìng)爭激烈。這直接導(dǎo)致了船板的盈利能力在此前幾年持續(xù)處于低位,去年以來才有所好轉(zhuǎn)。
汽車板也面臨相似情況。目前,具備汽車板生產(chǎn)能力的鋼廠不少于5家,還有更多的鋼廠希望進(jìn)入這一市場(chǎng)。雖然寶鋼目前是這一領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭,但鞍鋼為滿足“汽車輕量化”減重節(jié)能的要求,不斷開發(fā)出以高強(qiáng)雙相鋼板、TRIP鋼板等先進(jìn)高強(qiáng)汽車板為代表的系統(tǒng)產(chǎn)品,目前已經(jīng)形成熱軋、冷軋和熱鍍鋅三大高品質(zhì)汽車用鋼系列。
“的確有很多兄弟鋼廠在生產(chǎn)汽車板方面進(jìn)步很快?!睂氫撗芯吭焊痹洪L陸匠心坦言,只要裝備水平提升,許多汽車板品種可以很快生產(chǎn)出來,也能接近寶鋼目前的生產(chǎn)水平。
那么,在越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中,鋼廠如何保持優(yōu)勢(shì)?
寶鋼的答案是“服務(wù)”。陸匠心強(qiáng)調(diào),寶鋼的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于其對(duì)用戶使用技術(shù)上的研究,以及服務(wù)的配套體系?!拔覀?cè)?0年代就成立了用戶技術(shù)研究中心,這方面的工作我們走在前面。此外,我們的營銷網(wǎng)絡(luò)都有配送中心,包括剪切、先進(jìn)零部件加工技術(shù)等等。這樣的完整配套是目前國內(nèi)其他鋼廠無法在短期內(nèi)追趕的上。”他表示,這將成為寶鋼在競(jìng)爭中立于不敗之地的關(guān)鍵。
還有一個(gè)不得不關(guān)注的問題是,雖然上述高端產(chǎn)品具備高盈利能力,但與目前行業(yè)的整體產(chǎn)量相比,新產(chǎn)品仍然只能算作小批量。陸匠心認(rèn)為,以第三代汽車板為例,在新產(chǎn)品尚需等待一段時(shí)期才能成為未來主流的情況下,“單品帶動(dòng)整體”的效益才更值得關(guān)注。
“高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度汽車鋼產(chǎn)品能夠帶動(dòng)提升寶鋼為用戶提供整體解決方案的能力。因?yàn)槲覀儞碛旋R全的產(chǎn)品線,我們就可以為客戶提供整體供貨方案,而不是只能提供部分產(chǎn)品?!标懡承谋硎?,這將極大提升整個(gè)寶鋼系列產(chǎn)品的競(jìng)爭力,也會(huì)推進(jìn)寶鋼服務(wù)模式的完善和轉(zhuǎn)變。
寶鋼的思路也可以為行業(yè)提供借鑒。在現(xiàn)有的競(jìng)爭格局下,加強(qiáng)服務(wù)和衍生產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè),是與競(jìng)爭對(duì)手初步拉開距離的有利武器。而在長期的較量中,不斷開發(fā)新品種,用新品種的小杠桿,撬動(dòng)整體供貨的大盤子,給競(jìng)爭對(duì)手造成類似“排他性”的局面,才是穩(wěn)固行業(yè)地位的根本方式。而投資的看點(diǎn),也正在于此。
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